Nowe połączenie Szczecina z autostradą A6 coraz bardziej zaawansowane

- Powstaje 11 wiaduktów, na pierwszym położyliśmy już belki ustroju nośnego, a na innych trwają prace zbrojarskie i betoniarskie. Większość placu budowy jest doskonale widoczna z autostrady A6 i drogi krajowej nr 13 - przekazuje nam w komunikacie GDDKiA o. Szczecin.

Na co dzień można śledzić rozpędzony plac budowy w rejonie Szczecina, na którym powstaje nowe połączenie autostrady A6, DK13 i przyszłej S6 Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS). Prace obejmują również obwodnicę Kołbaskowa i infrastrukturę na granicznym odcinku A6. Roboty z miesiąca na miesiąc postępują i w ciągu najbliższych dwóch lat całkowicie zmienimy układ drogowy w tym rejonie.

Wiadukty i drogi w budowie

Inwestycja wymaga realizacji dziesięciu wiaduktów w ramach węzłów Kołbaskowo i Szczecin Południe oraz jednego wiaduktu w ramach budowy infrastruktury na granicznym odcinku A6. Budowa niemal wszystkich już trwa, powstają podpory, betonowane są ustroje niosące, montowane belki prefabrykowane. W kolejnych miesiącach wykonamy m.in. najazdy na obiekty. Najdłuższy, bo mierzący 130 m, będzie wiadukt na węźle Kołbaskowo. Będą z niego korzystali kierowcy jadący od strony S6 ZOS na autostradę A6 w kierunku Świnoujścia.

Postępują również roboty drogowe przy budowie węzłów, jak i obwodnicy Kołbaskowa. Wykonywane są nasypy i wykopy, zwłaszcza na trójpoziomowym węźle Kołbaskowo, gdzie jedna z łącznic i DK13 będą poprowadzone pod autostradą A6. Prace na granicznym odcinku A6 wymagały również wykonania wzmocnień podłoża, przygotowaliśmy też teren pod przyszły plac do kontroli dla służb.

Ruch przez plac budowy

W rejonie budowanego węzła Kołbaskowo ruch od 24 marca tego roku odbywa się bajpasem o długości kilkuset metrów. Zachowaliśmy dwa pasy ruchu w każdą stronę, dzięki czemu nie tworzą się zatory. Taka organizacja ruchu będzie obowiązywała przez najbliższe miesiące.

Zmiany organizacji ruch na DK13 w rejonie budowanego węzła Szczecin Południe również nie powinny powodować większy utrudnień. Mogą się one pojawić jedynie przed granicą w Rosówku. Obwodnica Kołbaskowa niemal w całości przebiega nowym śladem, ale będziemy musieli podłączyć ją do istniejącego przebiegu. To może spowodować utrudnienia, w tym czasowe wprowadzenie ruchu wahadłowego w drugiej połowie tego roku.

Utrudnienia występują na autostradzie A6 na granicy. Przy budowie podpór wiaduktu musieliśmy przekierować ruch w obu kierunkach na jezdnię do Gdańska. W ostatnim czasie, w trakcie montażu belek prefabrykowanych na wiadukcie, musieliśmy nawet chwilowo wstrzymywać ruch. Po wakacjach kierowcy w obu kierunkach będą korzystać z jezdni do Berlina.

Kompleksowa przebudowa układu drogowego

Kontrakt na budowę II etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic (dwa nowe węzły łączące A6, przyszłą S6 i DK13), obwodnicy Kołbaskowa w ciągu DK13 oraz budowę infrastruktury drogowej na przejściu granicznym o wartości 429 mln zł podpisaliśmy z firmą Budimex pod koniec lipca ubiegłego roku. Plac budowy przekazaliśmy w sierpniu i wówczas ruszyły wstępne prace obejmujące geodezję, rozpoznanie saperskie i organizację placu budowy. We wrześniu ruszyły zasadnicze roboty budowlane.  Zgodnie z podpisaną umową, w 2027 roku powinny zakończyć się prace na A6 przy granicy, natomiast w 2028 roku realizacja dwóch pozostałych zadań.

Inwestycja zapewni właściwe połączenie Szczecina z autostradą A6 i włączenie w układ drogowy realizowanej równolegle S6 ZOS. Istniejący węzeł łączący DK13 i A6 wybudowany w latach 30. ubiegłego wieku zostanie zamknięty. Dzięki obwodnicy z Kołbaskowa zostanie wyprowadzony ruch tranzytowy. Na granicznym odcinku autostrady A6 powstanie wiadukt umożliwiający zawracanie, łącznice i plac do kontroli, co zapewni sprawniejsze działanie służb pracujących na granicy.

Dost. GDDKiA Szczecin