Wiata tyłem do drogi. Pytamy inwestora o to rozwiązanie

W Gryfinie trwa montaż nowych wiat przystankowych. Nie wszyscy mieszkańcy rozumieją wybór lokalizacji. Część z nich dziwi wiata postawiona tyłem do ulicy przy ul. Bolesława Chrobrego. Zamiast hejtować, postanowiliśmy sprawdzić, skąd decyzja o takiej lokalizacji.

O wiatach obszernie pisaliśmy w poprzednim wydaniu Gazety Gryfińskiej. Każdy, kto szuka merytorycznych treści, mógł poznać stanowiska inwestora, wykonawcy oraz projektanta tego zadania. Autor projektu wypowiadał się o problemach z ulokowaniem wiat przystankowych w wąskim pasie drogowym.

- Ostatecznie o lokalizacji wiat decydował właściciel drogi, czyli w przeważającej części lokalizacji Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, gdyż większość wiat będzie zlokalizowana w pasie drogowym drogi krajowej nr 31 – mówił na naszych łamach projektant odpowiedzialny za lokalizację wiat, jeszcze przed ich montażem.

W ostatnich dniach dyskusję w internecie wywołała wiata ulokowana przy dawnym 1001 drobiazgów w centrum Gryfina. Jak się okazuje, była to jedyna wiata, której wspomniany projektant nie wykonywał. Gmina Gryfino zleciła jej przygotowanie wcześniej, już dwa lata temu, przymierzając się do postawienia konstrukcji w tym miejscu. Na jej montaż zdecydowano się dopiero teraz, przy okazji wymiany pozostałych, jej ulokowanie wzbudziło dyskusję. W przeciwieństwie do pozostałych, umieszczona jest bowiem tyłem do jezdni.

Na pewnym, w teorii gryfińskim portalu, skrytykowano takie rozwiązanie, tytułując artykuł: „Ewenement na skalę światową”. Czytelnicy na facebooku nie dali temu wiary, na dowód wrzucając zdjęcia z różnych regionów Polski i świata, wyjaśniając, że to rzecz często spotykana.

Za sprawą jednego z mieszkańców, sytuacją zainteresowało się też make_life_harder. To strona na Instagramie, posiadająca 1,2 miliona obserwujących. Jak piszą administratorzy konta: profil służy „trudnym odpowiedziom na proste pytania (aktualnie robimy memy)”.

Jeden z memów dotyczył wspomnianych wiat. Ale dość szybko zniknął z Instastory tego profilu, co raczej jest rzadkością. Dlaczego? Możemy się domyślać, że reakcja odbiorców kanału była podobny jak pod artykułem na pewnym cedyńskim portalu.

Co na to UMiG?

Zamiast dywagować, opierać niniejszy artykuł na swoich przemyśleniach lub informacjach od czytelników wskazujących, że w innych miastach to norma, postanowiliśmy po prostu zapytać o zdanie inwestora, czyli Gminy Gryfino. Poniżej obszerne wyjaśnienie, jakie otrzymaliśmy od Mariusza Andrusewicza, naczelnika Wydziału Inwestycji i Rozwoju w Gminie Gryfino.

Wiata przystankowa służy m.in. do ochrony pieszych i podróżnych przed warunkami atmosferycznymi, powinna być zlokalizowana w obrębie zatoki autobusowej, peronu, wydzielonego przystanku, posadowiona/odsunięta co najmniej 1,5 m od wewnętrznej krawędzi zatoki autobusowej albo nie mniej niż 2,5 m od krawędzi jezdni, nie stwarzając zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu pieszych jak również pojazdów, nie pogarszając widoczności na drodze.

Zgodę na lokalizację wiat wydaje właściwy zarządca drogi z uwzględnieniem m.in. w/w warunków jak również i innych uwarunkowań właściwych dla danej lokalizacji.

Wymagania techniczne wynikające z obowiązujących przepisów, jak również własności terenów przyległych do zatoki autobusowej i ich użytkownicy, wykluczyły inną lokalizację na posadowienie wiaty.

Przypominamy, że w danym miejscu gdzie zlokalizowany jest przystanek autobusowy nigdy nie było wiaty przystankowej służącej podróżnym, a samoistnie traktowany teren jako miejsce oczekiwania podróżnych i schronienia przed warunkami atmosferycznymi (zadaszone przejście pomiędzy budynkami) jest na gruncie, w użytkowaniu osoby prywatnej.

Ponadto granica pasa drogowego, na wysokości zatoki autobusowej, przebiega w odległości ok. 2,0 m od ściany budynku mieszkalnego, gdzie zlokalizowane są również punkty usługowe. Techniczne możliwości usytuowania wiaty były zatem niemożliwe z uwagi na zaburzenie ciągu komunikacji pieszej mieszkańców jak również przesłonięcia otworów okiennych, drzwiowych i witryn usługowych, co byłoby niezgodne z obowiązującymi warunkami technicznymi.

Minimalne odległości muszą być również zachowane w sytuacji gdy w pobliżu działki, lub na niej przeprowadzona jest instalacja kanalizacyjna, która w tym przypadku przebiega równolegle ok. 2m od zatoki autobusowej.

Nadmienić należy również, iż użytkownicy komunikacji będą mniej narażeni na ochlapywanie możliwymi zastoiskami wody opadowej przez przejeżdżające pojazdy.

W związku z powyższym obecna lokalizacja wiaty jest najbardziej optymalna gwarantując schronienie i bezpieczeństwo podróżnym, co ma również swoje odzwierciedlenie w uzyskanej decyzji na lokalizację wiaty od zarządcy drogi krajowej nr 31, tj. GDDKiA.

Zaznaczamy również, że posadowienie wiaty tyłem w kierunku jezdni nie jest rozwiązaniem nowatorskim, a funkcjonującym już w wielu miastach w Polsce, jak również licznie w krajach europejskich.

Mariusz Andrusewicz

Naczelnik Wydziału Inwestycji i Rozwoju,

Urząd Miasta i Gminy w Gryfinie